在交通越來(lái)越便利的當(dāng)下，人們對(duì)交通工具愈發(fā)依賴，出行安全也引起越來(lái)越多的人關(guān)注。當(dāng)交通工具，特別是公共交通工具發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧是否在短時(shí)間內(nèi)給乘客帶來(lái)致命的影響，火災(zāi)的蔓延速度能否來(lái)得及逃生，這些因素將直接影響到我們的生命安全。

優(yōu)質(zhì)的材料，可以在面對(duì)火災(zāi)時(shí)給予人們充足的時(shí)間逃生，而相對(duì)的，不良材料在火災(zāi)短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量有毒煙霧且迅速蔓延，逃生幾率則會(huì)大大降低。



在國(guó)際海域航行的船舶都要遵循SOLAS（海上生命安全公約）的規(guī)定。船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)不易逃生，其材料的防火性能特別受關(guān)注。歐盟EU和美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)USCG規(guī)定，所有用于船上的材料需進(jìn)行防火測(cè)試認(rèn)證，根據(jù)IMO MSC 307（88）進(jìn)行。

IMO MSC 307（88）：Adoption of the international code for application of fire test procedures / IMO MSC 307（88）：防火測(cè)試流程國(guó)際法規(guī)的采用

IMO part 2是一個(gè)要求主要應(yīng)用在船舶、火車等交通工具的材料在溫度升高時(shí)不能產(chǎn)生過(guò)量煙氣和有毒產(chǎn)物或不致造成毒性危害的規(guī)定。

標(biāo)準(zhǔn)要求分別在以下3種不同條件下進(jìn)行檢測(cè)煙密度和毒性：

■ 輻射照度為25 kW/㎡，有引燃火焰
■ 輻射照度為25 kW/㎡，無(wú)引燃火焰
■ 輻射照度為50 kW/㎡，無(wú)引燃火焰

SGS燃燒實(shí)驗(yàn)室擁有多年煙密度測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，而毒性分析則采用較為先進(jìn)的紅外分析儀，檢測(cè)速度快，檢測(cè)結(jié)果科學(xué)準(zhǔn)確。

IMO part5同樣是應(yīng)用在船舶火車等交通工具上的各種材料在火災(zāi)中受到熱輻射后的表面可燃性檢驗(yàn)。而根據(jù)材料應(yīng)用位置的不一樣，對(duì)各種材料的表面可燃性要求也不一樣。

一般來(lái)說(shuō)同一種材料會(huì)同時(shí)進(jìn)行IMO part2&5的測(cè)試，當(dāng)表面材料和甲板基層敷料進(jìn)行IMO part5測(cè)試后的熱釋放總值（Qt）不大于0.2 MJ且熱釋放速率峰值（Qp）不大于1.0 kW，則不經(jīng)進(jìn)一步試驗(yàn)即可視為符合IMO part2的要求。