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河南正在經(jīng)歷千年難遇的特大暴雨,傷亡慘重的5號地鐵線更是焦點(diǎn),截至發(fā)文時,仍有6名人員失聯(lián)。為河南祈福!
地鐵作為城市重要的軌道交通,其安全的重要性不言而喻,地鐵上線前要經(jīng)過成千上萬次的檢測,平常的檢修也更是按部就班。博恩德檢測的工程師介紹說:無損檢測技術(shù)被廣泛應(yīng)用于鐵路車輛的各個生產(chǎn)和應(yīng)用環(huán)節(jié),已成為鐵路車輛檢修的重要檢測手段之一。隨著無損檢測技術(shù)的進(jìn)步以及城市軌道行業(yè)的不斷發(fā)展,無損檢測技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于城市軌道車輛的高級別檢修中,對于軌道車輛走形部件、車鉤、懸掛件等重要系統(tǒng)部件內(nèi)部缺陷的檢測以及提高列車運(yùn)行安全發(fā)揮著重要作用.筆者重點(diǎn)分析了地鐵車輛輪軸、轉(zhuǎn)向架、車鉤等關(guān)鍵部件無損檢測的方法和要求。
目前,鐵路系統(tǒng)常用的無損檢測技術(shù)有磁粉檢測(MT)、超聲檢測(UT)、滲透檢測(PT)、射線檢測(RT)、渦流檢測(ET)5大類。各類無損檢測技術(shù)在城市軌道車輛的檢修中均有應(yīng)用,但以磁粉檢測及超聲波檢測手段為主。
無損檢測技術(shù)在地鐵檢修中的選擇
?。薄〈欧蹤z測技術(shù)的應(yīng)用
磁粉檢測技術(shù)具有操作簡單、靈敏度高、成本低的優(yōu)點(diǎn),因此是地鐵車輛檢修中應(yīng)用最廣泛的一種無損檢測技術(shù),所使用的設(shè)備有固定式、在線通過式、移動式、便攜式等多種。但由于磁粉檢測是利用鐵磁性材料在工件表面及近表面缺陷處產(chǎn)生漏磁的原理,所以又具有一定的局限性,如只適用于鐵磁性材料,需要去除表面油漆,對缺陷方向性有要求等。
?。病〕暡z測技術(shù)的應(yīng)用
超聲波檢測技術(shù)是鐵路輪軸、焊接件等關(guān)鍵零部件的重要檢測手段之一,而目前地鐵車輛檢修中主要將超聲波檢測應(yīng)用于輪軸鑲?cè)氩课坏臋z測。由于技術(shù)條件制約,目前地鐵的超聲波檢測技術(shù)多為A型脈沖反射法手動掃查,所使用的設(shè)備也以便攜式為主,相控陣和TOFD(超聲波衍射技術(shù))等新技術(shù)在地鐵車輛檢修領(lǐng)域并未得到推廣。
?。场B透檢測技術(shù)的應(yīng)用
滲透檢測技術(shù)不受工件幾何形狀影響,對缺陷方向和操作者要求也不高,但只局限于表面開放性缺陷的檢測,而且操作過程較為繁瑣,目前在地鐵車輛檢修中,主要應(yīng)用于中小型零部件的表面缺陷檢測。
?。础∩渚€檢測技術(shù)的應(yīng)用
射線檢測技術(shù)在鐵路系統(tǒng)應(yīng)用較多,如搖枕、側(cè)架射線檢測,焊縫檢測,壓力容器檢測等,但由于存在放射性污染,在地鐵車輛檢修中應(yīng)用較少,可以使用射線檢測技術(shù)對風(fēng)缸焊縫進(jìn)行檢測。
?。怠u流檢測技術(shù)的應(yīng)用
法國國營鐵路曾將渦流檢測技術(shù)用于導(dǎo)管和滾動軸承部件的檢測,國內(nèi)也僅局限于軸承滾珠、整體輪輻板檢測等,同樣在地鐵車輛檢修中也少有應(yīng)用。
?。丁〗蛔兇艌鰷y量(ACFM)技術(shù)的應(yīng)用
交變磁場測量(ACFM)技術(shù)是一種新型的渦流檢測技術(shù),最早被應(yīng)用于近海石油裝備無損檢測中,ACFM技術(shù)由交變電壓降(ACPD)法發(fā)展而來,結(jié)合了ACPD法能測量裂紋尺寸和無需接觸工件的優(yōu)點(diǎn)。在國內(nèi),上海地鐵率先將ACFM技術(shù)應(yīng)用于構(gòu)架焊縫檢測中。
無損檢測技術(shù)已在地鐵車輛的高級別檢修中得到廣泛應(yīng)用,車輛零部件內(nèi)部缺陷檢出對提高
車輛維修質(zhì)量及安全性有著十分重要的意義。雖然目前地鐵行業(yè)應(yīng)用的無損檢測技術(shù)主要為磁粉、超聲波等常規(guī)的檢測方法,但隨著無損檢測技術(shù)的不斷進(jìn)步,將會有更多的新技術(shù)在地鐵車輛檢修中發(fā)揮作用。
博恩德檢測是一家從事無損探傷檢測的專業(yè)第三方檢測機(jī)構(gòu),是一家將傳統(tǒng)檢測與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的新型綜合檢測分析第三方檢測機(jī)構(gòu),圍繞化工、能源、民生、農(nóng)產(chǎn)、環(huán)境等領(lǐng)域,提供測試分析認(rèn)證及數(shù)據(jù)評估服務(wù)。
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